一、蓄電池電機車電池充放電過程中需要注意的幾個問題：

1、氫氣、氧氣的過量產生。在正常充電情況下,正極板的硫酸鉛轉變為二氧化鉛,負極板的硫酸鉛轉變為海綿狀鉛。放電時,正極板的二氧化鉛轉變為硫酸鉛,負極板的鉛轉變為硫酸鉛。

蓄電池的充放電過程并不產生氫氣和氧氣。但在過充電的情況下,正、負極板都沒有了可供轉變的硫酸鉛,正極板將產生氧氣,而負極板將產生氫氣。當正負極板產生的氣體過快,壓力過大時,將會連同電解液一起噴出注液口,不僅造成原料損失、電能的浪費,而且對電瓶將發生損害,出現過熱、變形、甚至正負極板短路現象。因此,必須按照規定要求,日常充電時充電8～ 10小時,并兼顧蓄電池本身存電的多少合理掌握充電時間,總電壓充到約265V,在3小時內不再上升,即可停止充電,嚴防過充電。并注意巡視檢測蓄電池溫度,過熱時減小電流或停止充電,并相應延長充電時間。除整體蓄電池有過充電現象外,單個蓄電池因消耗電能的不同,也會造成個體上的差異,有的過充,有的欠充,可以每隔2個月進行一次均衡充電,消除個體電池差異后,再按正常充電進行。

2、蓄電池容量減小。除蓄電池老化、過放電、活性物質減少、極板脫落、質量問題等原因外,電解液密度太低,也是造成蓄電池容量減小的原因,在日常維護中,經常用比重計測量電解液比重,當比重低于1.28時,用多功能標準液調整至標準值,以保證蓄電池充入足夠的電量,保證蓄電池的容量。

3、蓄電池表面產生火花。蓄電池充電過程中,在蓄電池表面,一般為棱角處,與塑料隔板或鋼板之間產生火花,這是一種放電現象。原因是電解液的溢出,如電池槽、電池蓋破裂,注液時電解液的滴灑,蓄電池內注液太滿,機車運行時旋塞短缺或不緊等原因,在兩點間形成了原電池,產生了電位差,通過放電回路產生電火花。需要用清水沖洗電解液,并保持蓄電池表面清潔干燥。保持合理液面高度,高出隔板頂部20～ 25mm;機車運行前上全、擰緊特殊排氣栓。如果電池外殼破裂,必須予以處理或更換。

4、蓄電池損壞。如果是單電池損壞,多是因為電瓶本身正負極板短路造成。若是有規律的多只電瓶甚至整套電源箱損壞,多是外部原因引起,比如外部負載過大、長期過載牽引、甚至短路,正極或負極引線電纜絕緣損壞時與不相等電位點極柱搭接短路,部分電瓶短路等因素,都會引起電瓶的損壞,必須予以充分重視,機車運行時要避免過載牽引,仔細檢查電極引線電纜絕緣合格,加套絕緣管;防止電瓶大電流放電,切實避免因電流過大損壞蓄電池。

蓄電池機車的蓄電池的使用、維護是一項細致、具體的工作,需要逐步摸索體會,以保證蓄電池安全運行,最好使用電機車鋰電池作為電機車的電源，發揮礦用電機車的最大使用效能。